Un coil in acciaio zincato viene prodotto principalmente mediante il processo di zincatura continua; ovvero la lamiera di acciaio laminato viene continuamente immersa in un bagno di zinco fuso per formare una bobina di acciaio zincato. La bobina in acciaio è prodotta con il metodo dell'immersione a caldo. Dopo essere uscito dal bagno, viene riscaldato a circa 500 gradi per formare un rivestimento in lega di zinco e ferro, che ha una buona tenuta del rivestimento e saldabilità.
Per riassumere alcuni punti
1. Modalità di trasporto: container, nave portarinfuse;
2. Metodo di imballaggio: l'imballaggio interno è avvolto con pellicola di plastica e carta resistente all'umidità; l'imballaggio esterno è avvolto con lamiera d'acciaio e le bobine e i bordi su entrambi i lati sono avvolti con maniche protettive;
3. Danni: se non sono presenti anomalie nell'imballaggio esterno, la bobina di acciaio all'interno si arrugginisce e produce macchie bianche o nere.
Le macchie nere o bianche sulle bobine di acciaio zincato sono un tipo di ruggine?
Esistono tre processi di zincatura: zincatura, zincatura a caldo e zincatura rivestita. Solitamente zincato a caldo. La macchia bianca della bobina di acciaio zincato è generalmente formata dall'ossidazione dello strato zincato (l'ossido di zinco è bianco), che è un danno da ruggine (ruggine bianca); il difetto della macchia nera è composto da fitte macchie nere sotto forma di scaglie. I punti neri sulle bobine di acciaio zincato possono verificarsi per una serie di motivi, tra cui:
1) La purezza dello zinco nel rivestimento di zinco non è sufficiente e le impurità metalliche formano un angolo elettrico sulla superficie dello zinco;
2) Macchie nere prodotte dal trattamento di passivazione, il contenuto di impurità come rame, ferro e arsenico nel rivestimento di zinco è elevato e dopo il trattamento di passivazione si formano macchie nere;
3) Il contenuto di alluminio nel rivestimento di zinco è insufficiente, con conseguenti macchie grigie e nere sulla lega ferro-zinco senza uno strato di zinco puro sulla superficie della lamiera zincata;
4) Ciò è causato dall'usura dei punti neri durante il trasporto e l'impilamento.
Tra questi, durante il processo di trasporto, i punti neri da usura sono causati dalla dislocazione tra gli strati di acciaio. Durante il trasporto della bobina di acciaio zincato a caldo, ci sono parti di concentrazione delle tensioni tra la bobina di acciaio e la staffa fissa e tra le bobine di acciaio. Sotto un certo coefficiente di attrito, quando la sollecitazione supera la forza di legame tra la pellicola di passivazione esterna e il substrato, la pellicola di passivazione esterna verrà danneggiata, con conseguente esposizione dello strato di zinco interno. In un ambiente chiuso, il contenuto di ossigeno è insufficiente, e quindi si formeranno prodotti di sottoossidazione, che macroscopicamente appaiono come punti neri.
Le bobine in acciaio zincato saranno interessate da punti neri o bianchi a causa dell'imballaggio esterno danneggiato durante il trasporto?
Lo scopo del rivestimento zincato sulle bobine di acciaio zincato è proteggere le bobine interne dalla corrosione e dalla ruggine. In aria umida, sulla superficie dello zinco si formerà una densa pellicola alcalina di carbonato di zinco per prevenire un'ulteriore ossidazione dello zinco e dell'interno dell'acciaio. Poiché lo zinco è facilmente solubile in acidi e alcali, la resistenza alla corrosione dello zinco nel biossido di zolfo, nell'idrogeno solforato e nel gas marino è scarsa e il rivestimento di zinco si corrode facilmente. Pertanto, il danneggiamento dell'imballaggio esterno durante il trasporto marittimo fa sì che il rivestimento di zinco venga esposto direttamente al gas umido dell'oceano, il che porta facilmente alla corrosione del rivestimento di zinco e all'ulteriore corrosione della bobina interna di acciaio.
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